וחשבתם שיחליפו רק את המכונית?
קיה מציגה לעולם רכב ואן חשמלי בתערוכת CES 2024, טרנד חדש בשוק המכוניות החשמליות.
החברה הציגה את הקונספט החדש שלה לואנים בתערוכת הטכנולוגיה,
המציג וואנים בהם ניתן לעשות מגוון שינוים ברכב,
צריך לזכור כי שוק הרכב ואן החשמלי הוא שוק תחרותי מאוד,
מלא חברות נכנסו אליו לפני קיה כיוון שעלה הביקוש למכוניות חשמליות ב2024.
במיוחד בארצות הברית, בה האמריקאים התרגלו להזמין דברים דרך משלוחים,
וחברות רבות מחפשות דרך להפחית בכמות הפחמן הדו-חמצני שנפלט לאטמוספרה.
לקיה יש תחרות עם חברות כמו Rivian שכבר מכינה ואנים חשמליים לחברת אמזון.
והחברה הכריזה כי היא תמכור את הואן שלה לעוד חברות נוספות.
פורד מוכרת את הE-Transit וGeneral Motors (מחזיקה בשברולט לדוגמה),
פתחה עוד חברה שנקראת BrightDrop, אשר מוכרת גם היא ואנים חשמליים.
"איך קיה תצליח להיכנס לשוק, ואפשר כבר לראות את הואן המדובר?"
לא לדאוג, אני אראה אותן ממש בקרוב, ואני די בטוח שהחברה יכולה להיכנס לשוק.
החברה הציגה לנו 4 מודלים שונים של הואן החשמלי החדש שלה:
ביניהם המודלים PV1, PV5 ו PV7 המוצגות במגוון גדלים שונים.
כפי שניתן לראות הרכבים החשמליים החדשים נראים כך:
המודל הראשון שכנראה קיה תמכור הוא הPV5 המוצג במגוון צורות שונות,
אותן יהיה ניתן לשנות בזמן העבודה עם מגוון אפשרויות הניתנות לבעל הרכב.
לPV5 יש את "אזור הנהג", באזור זה יש מושב ולוח בקרה עם מגוון אפשרויות.
את "אזור הנהג" ניתן להפריד מהרכב עצמו במידת הצורך.
דבר שנותן לואן החדש של קיה מגוון אפשרויות בנוגע לשימוש הרכב החשמלי.
לדוגמה: בבוקר הרכב יהיה רכב עבודה המיועד להעמיס דברים,
ובלילה בתור רכב מסיבות היכול להכניס מספר רב של אנשים ולהסיע אותם ממקום למקום.
קיה הציגה גם ואנים שונים, את הPV7 ואת הואן הקטן הPV1.
הPV7 ענקי, ונראה כי הוא יוכל לסחוב המון דברים בבת אחת,
או כמובן, להסיע הרבה אנשים בבת אחת (כמו מיניבוס).
לעומת הPV7 הPV1 נחשב לפצפון, ונראה כמו האצ'בק לעומת ואן חשמלי.
אמנם הרכב יוכל להחזיק פחות מטען לעומת שאר הרכבים,
אך גודלו יסייע לנווט במקומות צפופים בהם לא ניתן להיכנס עם ואנים גדולים,
בואו נגיד, אוטו כזה יהיה חלום בתל-אביב (או במרכז בכללי) בנוגע לחניות.
כמה ואנים חשמליים קיה מתכננת לייצר
אז החברה ציינה שלאחר התחלת הייצור של הואנים ולאחר הצגתם בCES 2024,
החברה מתכננת לייצר אותם במפעל הראשי בדרום קוריאה,
עם צפי של כ150,000 מכוניות בשנה, אמנם לא הרבה, אך מספיק.
